Регламент Экспедиции «Байкал-Трофи 2010».
Проект
Экспедиция создана по мотивам прохождения соревнований “Camel Trophy 1990 Siberia” в 1990 году, не являясь при этом точным их копированием. Экспедиция относится к категории досуговых мероприятий и представляет собой организованное, коллективное движение по заданному маршруту на собственных внедорожных автомобилях.
Чествование 20-летия со дня проведения соревнований «Camel Trophy» в России и привлечение внимания общественности к этому событию, как значительному и основополагающему в истории внедорожного движения в России и на постсоветском пространстве.
Пропаганда автомобильного внедорожного туризма, а также спортивного, здорового образа жизни и активной жизненной позиции.
Содействие укреплению международного сотрудничества и партнерства.
Укреплению государственного имиджа России в мировом спортивном и культурном сообществе.
Передача 5-му Сибирскому внедорожному фестивалю памятного знака от многочисленных участников массового мероприятия под Москвой «Uniel Offroad АБТ 2010», где будет дан символический старт конвою экспедиции «Байкал-трофи 2010»
Экспедиция не является соревнованием, она проводится без соперничества между экипажами, движение машин экспедиции проводится в режиме организованного конвоя.
Участники экспедиции передвигаются на своих личных автомобилях, имеющими достаточную подготовку и снаряжение для автономного движения в течении всей экспедиции.
Сроки и место проведения.
Экспедиция начинается 17 июля 2010г. в п.Балаганск, Иркутской области. До этого места участники добираются самостоятельно.
Планируемый маршрут и даты Экспедиции:
23 июля- Иркутск, закрытие экспедиций.
Общая длина предполагаемого маршрута составляет 870 км.
Карта маршрута:
001m-n48
Реальный маршрут экспедиции будет корректироваться по пути, основываясь на соблюдении временного графика, учитывая существующие погодные условия и возможные реальные проблемы для движения конвоя.
Организаторами Экспедиции являются её следующие Участники и заинтересованные лица:
1. Черкасов Тимофей – автор идеи, координатор проекта. Санкт-петербург.
2. Масасин Александр - Руководитель на Маршруте. Координатор проекта. Иркутск
3. Терентьев Дмитрий. Координатор. Якутск.
4. Зарецкий Станислав (Москва) – координатор проекта. Москва
5. Марк Подольский – участник «Camel Trophy-1990», консультант. Москва
6. Панцевич Анатолий – участник «Camel Trophy-1990» и «Pre Scout 1989», консультант. Иркутск.
7. Юрий Овчинников - участник "Camel Trophy 1992- Guayana", консультант. Санкт-Петербург
8. Трушников Александр – консультант. Техническое обеспечение. Москва
9. Шаталов Евгений – он-лайн мониторинг экспедиции. Челябинск
Участниками Экспедиции могут стать лица, единогласно одобренные Организаторами и сдавшие Невозвращаемый Взнос Организаторам.
Общее количество автомобилей в Экспедиции, двигающихся по труднопроходимым участкам ограничивается 10 экипажами. Предпочтение будет отдаваться группам идентичных автомобилей с единым ЗИП-ом.
Для подачи заявки на участие, кандидату необходимо связаться с ближайшим из Организаторов
Финансирование экспедиции.
Финансирование Экспедиции обеспечивается исключительно за счёт средств её Участников.
Участники должны быть готовы полностью оплатить питание, топливо, ремонтные работы, запчасти, а также услуги по транспортировке автомобилей сторонними организациями (эвакуация неисправных автомобилей, переправы и т.п.).
Затраты участника складываются из его личных затрат на проезд по маршруту на автомобиле и общих экспедиционных затрат.
Общие экспедиционные затраты оплачиваются в два этапа:
1. Оплата Невозвращаемого Взноса, который подтверждает намерения и составляет 8000руб. за один автомобиль. За счёт этого проводится финансирование общеэкспедиционных затрат: сувекнирная и рекламная продукция, питание, компенсация затрат организаторов при прокладке маршрута и т.п.. Невозвращаемый Взнос не может быть выдан Участнику в случае его отказа от участия по любым, даже уважительным причинам.
2. Оплата фактических общих экспедиционных затрат за исключением суммы невозвращаемого взноса. Окончательно сумма общих экспедиционных затрат будет объявлена участникам в начале июля. Оплачивается эта сумма по прибытию участников на Пункт Сбора.
Требования к автомобилям.
Автомобили Участников должны быть технически исправными и иметь все необходимые документы для движения по дорогам с соблюдением требований ПДД РФ.
В качестве обязательного дополнительного снаряжения и оборудования, на каждом автомобиле должно быть:
1. Стационарная лебёдка
2. Шноркель
3. Грязевые шины
4. Лопата
5. Реечный домкрат
6. Корозащитная стропа
7. Рывковый трос
8. Буксирные проушины спереди и сзади, выдерживающие нагрузку от рывкового троса
9. Канистры для топлива общим объёмом 40л или дополнительный бак
10. Компрессор
11. Радиостанции, частоты которых позволят связаться как минимум с 2-мя автомобилями конвоя.
Все участники экспедиции должны иметь российские медицинские страховки и страховки путешественника.
Для общих экспедиционных целей каждый автомобиль Участников должен иметь возможность для размещения дополнительно двух человек с минимальным походным снаряжением.
Ответственность Организаторов.
Организаторы не несут какой-либо материальной, юридической ответственности перед участниками и третьими лицами за ущерб, причиненный в ходе Экспедиции.
Своей подписью Участник отказывается от предъявления претензий Организаторам в случае повреждения имущества или других последствий возможных происшествий.
Движение по маршруту Экспедиции осуществляется организованной колонной (конвоем). Каждый Участник обязан иметь контакт (визуальный или по рации) с экипажем автомобиля, следующего за ним в колонне. Координация действий участников обеспечивается Руководителем на Маршруте.
В случае разногласий между участниками (о порядке или направлении движения, способах форсирования препятствий, режиме движения, способам оказания помощи и т.п.) и недостижения единого мнения, окончательное решение принимает Руководитель на Маршруте.
Экспедиция считается законченной к моменту достижения всеми участниками конечной точки маршрута